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国内"零召回"车企仍普遍存在商用车尤甚

(2020-06-05) 汽车技术

召回过的企业都是&ldqσuo;坏人”吗?不召回的企业就是“好人”吗?在《新快报》汽车测☺☻评周┊┋刊记者一个▌月以来的调查中,我们发现中国汽车召回自实施以∴来,7年来从未召回过的企业居然存在,而┐且大把。

“零召回”真是一个好◐事情,一个企业7年时间内能做到没有一起召回事件,这绝对是一个奇迹。对于“零召∑回”,我们℉必须正视目前国内汽车的质量和国外仍有⿺差距,我们能给自己唯一合理解释的就是,“零召回”ζ只能是一个中国式的机缘巧合。

谁创造了“零召回”奇迹?

在我们从中国汽车召回网7年召回的数据中查询到,国内“零召回”的企℡业包括江淮汽车、东风悦达起亚、比亚迪、长安轿车、天津一汽等。

这些企业从2004年至今没有召回过一辆汽车。与之鲜明对比的是:在⿵过去的7年时间里,它们►在国内销售了几十万甚至上◤百万辆汽车。最高的天津一汽这些年销售了高达108⌒万多辆。从召回数量和产销数量的数字我们可以看|︴()〔〕♀出,这些“零召回”的企业每家几乎都产销了Υ上百万辆,与此同时,却没有一辆轿车需要召回。这让我们不得不产生怀疑。

以最◇早的天津一汽为例,天津一汽从2004年到2009∑年的∪产销高达1086136辆∮,旗下夏利、威姿、威乐、威志等车型过往从来没╱╲有过召回。

从目前我们统计的数据来看,这些“零召回&rdquⓥo;的主流企业中,共计有5个企业。在这其中,有4家是自主品牌。卐相对而言,只有长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车三家企业曾经有过⊙一定规模的主动召回。自主品牌的近乎集体“零召回”的行为,不知道是国内自主品牌的整体质量全面赶超国外,还是有其他不能让外界告知的目的?

接近&ldquo├;零召回”者仍众多

除了“零召回”外,还有12家主流的企业7年来的召回比例低于10%,其中又有5家低于5%。在这些企业中ъ,我们可Θ以看到其中不乏诸多一线的主流汽车企业。除此之外,受到数据的限制,我们的统计数据所涵盖的范围是市场上看到的主流企业,一些进口车品牌┏、非主流的皮卡企业,还有商用车企业同样也是“零召回”☎。

尤其需要特别重视的是:在中国汽车市场上保有▧量特别大的微型车、客车、轻卡、重卡迄今为止没有实施过召回的企业有很多,甚至我】们可以主观地下个结论:90%的商用车企业都可能是&ldquo∮;零召回”的企╝业。

这更加需要引起有关部门●·的重视。

中国式“零召回”

较之β欧美、日本、韩国等相对发达的汽车市场,中国出现7年来的“零召回”绝对是一个中国特色。

召回实施迄今7年以来,共计召回车辆仅仅只有321万辆,我们却高调地▊宣称“2009年的汽车召回次数和数量均创历史新高。”看似很满意的成绩,⿰若要和└美国比较起来,那会◆发现我们的召回数量和召回频率只是美国的九牛一毛。

中国汽车销量已经在20☆09年成功超越了美国,●达到1360万辆。我じ们7年下来车辆的召回比例远远低于美国。但是,另一个数据却显示,虽然我们这几年的召回没有随同汽车销量的增幅一起“井喷”,但是我们的汽车投诉却与日俱增,甚至去年创下了40%的高增幅。

由于中国对汽车召回的信息采集、调查以及法律约束的缺失,违规的惩罚力度不够等诸多方面的影响,中国式的“零召回”出现,只能算作一个意外,绝对不是中国汽车质量已经达到了无可挑剔的一天!

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