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丰田放弃电动车大规模销售计划商业模式再受拷问

(2020-05-22) 汽车技术

日前,丰田汽车宣布,由于此前对于电动车市场发展速度估计过于乐观出现误判,接下来会先暂缓大规模推广eQ电№动车的销售计划。

国内市场上,上海通用及比亚迪分别将推出新的电动车型以及商业ぷ推广新计划,◎也有消息传出,上海⊙即将出台进一步落实关⿸于新能源车的补贴细则。电动车私人市场究竟何时迎来春天,仍是一个谜。

日前,丰田汽车宣布,接下来会先暂缓大规模推广eQ电动车的销售计划┚。对此↹丰田中国执行副总经理董长征表示,这主要是由于╯╰此Ж前对∑于电动车市场发展速度估计过于乐观,但混合动力、纯电动车等仍是技术方向,丰田采用多点布局的技术路线。

实际上,丰田汽车在电动车方面的发展已经Ⅵ属于“保守”企业,与通用、日产等竞争对手相比,丰田汽车一向在电动车战略上更为⇔谨慎。

对此,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬⊙在接受记者采访时表示,综▪合全球情况,所有企业以及学者对于电动车的发展已经趋于理性。现阶段,纯电动车型的推广还是以政府为主,商业模式还在探索之中。

下一步〥专注于混动车型Γ

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丰田◣此次暂缓电动车的大规模销售计划表明,专注于混动车型的市场模式或仍是其下一阶段的重点,纯电动车型的技术研发以及市场模式还未成熟。

资料显▬示,eQ属于小型电动车,搭载۩..由Panasonic所提供的々新型锂离子电池,其平均可行驶的最高时速为125km/h,售价360万日元(约29万元人民币)☼,年销量目标预估为100台左右。

据悉,该车型在2010年投放市场,丰田汽车副董事长内山田武曾表Θ示,丰田汽车预计该车型的年销量将达到数千♣辆。但是,由于电动车‖的行驶里程、成本以及充电时间均无法满足市场的需求,两年后丰田汽车主动调整战略。

目前,丰田汽车预计,未来一段时间,仅会在美国及日本销售大约100辆eQ车型。内山田武表示,以丰田现有的电动车技术和能力,尚不具备完全满足市场消费者需求的能力,包括其可行驶的距离、产品价格以及最重要的充电时间方式等。

据悉,丰田今年混合动力的全卍球销量将达到100万辆,这仍然是丰田在未来一段时间的重要策略。按照丰田汽车此前发布的计划,预计到2015年,丰田汽车将推出21款油电混合车,其中14款为全新设计车型。

内山田武表示,预计未来销售的每一款车型中,都会有油电混合类型供选择,像普锐斯这样的油电混合车可以从刹车获得电力,以补充燃油引擎的不足,┝特别在大城市里走走停停时,可以增加每升汽油能跑的里程数。

按照此前观点,油じ电混合车只卐是纯电车的过渡型产品,消费者接受度不会太高。此前,王⊕秉刚接受《每日经济新闻》记者采访时表示,这个过渡期有多◎久谁也不能确定。目前,在纯电动车许多性价比尚未全到位前,油电混合车更符合市场要求。

商业模式尚在探讨中

对于丰田的〇动作,全国乘用车联席会副秘书╜长崔东树表示,丰田汽车对于电动车战略的发展思路值得行业←借鉴,尤其值得中国企业思考。

对于电动车型市场化乐观前景的否定态度,使丰田汽车将更多精力集中到了混合动力技术的研发和市场推广中。

数据显示,作为全球油电混合动力车型销量最大的汽车公司,丰田汽车已经累计销售混动车型超╭╮过400万辆。目前,丰田在全球约80个国家及地区销售共计18款混合动力乘用车。今年丰田汽车的车辆销售中,混合动力车占到全球销量▷的1♨5%。

日前,丰田汽车同时宣布,将在未来三年中推出14款全新≠气电混合车型。与此同时,它还与电动车制造商特斯拉合作共同研发了电动车版的RAV4,成为丰田汽车产品阵容中唯一一款电动汽车,该车型将于本月在美国上市发‖|售。丰田预计在未来三年中,其电动SUV的销量将达到2600辆。

但是,与丰田汽车的选择相反,目前通用、日产等跨国公司则着力℡发展电动汽车技术。通用汽车〣已经推出了沃蓝达增程型电动车并引入中国销售;日产也在中国尝试推广其聆风纯电动车。

分析认为,中国电动车市场相当巨大۩,目前厂家水平其实与国外的知├名厂商差距不大,丰田汽车的“缩减计划”这对于中国厂家而言,可能带来更多的商业机会。同时,由于纯电动汽车现阶段以◑↔↕▪政府主动的模式,使得自主品牌存在更多机会。

据悉,丰田汽车将会在201┒5年年底之前向全球市场引进21款新的混∫合动≈力车车型,旨在2013年至2015年实现混合动力车全球年均至少100万辆的汽车销售目标。此外,丰田汽车还决定在2015年之前,开发搭载国产混合动力总成的车辆,实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。

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