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奥迪也玩儿自动驾驶?试驾全新奥迪Q7

(2020-05-22) 汽车技术

12月3日,一汽大众奥迪在海南三亚正式发布了全新奥迪Q7的销售价格,盖世汽车网第一时间对此作了报道。翌日,我们参加了官方在三亚当地举行的全新奥迪Q7的试驾活动,较为全面地体验了全新奥迪Qё-7的公路行驶表现和一定程度上的越野能力。

外观表现

全↔新奥迪⿵Q7的外观变化可谓巨大,在延续í了简洁、优雅、平衡的设计理念的同时,更强调犀利、更具进取风范。

流畅的机舱盖线条,一直延伸到D柱后挡板的∮肩线,完美∩诠释了直线条设计美学。

突出的轮拱,肌肉感十⌒足的侧面。我们试驾的这款是45 TFSI ωquattro S line 运动型,翼子板上有独特︵的S line标识。车门底部的quattro饰条,与尾部的quattro标识一起,展现了全新奥迪Q7的quattro基【因。

双箭头形状的矩阵式LED大灯是最为显著的升级,也是小编最喜欢的细节,尤其是尾灯与大灯呼∏应的设计,令全新奥迪Q7具备了⊕一丝势如破竹的感觉。

全新奥迪Q7的空气悬挂可以根据需要调节底盘高度,使得最大╪离地间隙提升110毫米。视觉上和实际使用中,我们都可以感受到明显的变化,也让全新奥迪Q7外观显得威猛。

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内饰表现

按照奥迪官方的介绍,全新Q7的内饰设计属于“豪华贵宾厅”,这一点从实际感受来看,并非虚言。简洁的中控台设计风格并没有在功能上有所妥协,可伸缩式多功能屏幕是一个显著的亮点,虽然尺寸上在当前的汽车产品中并不算大,但显示清晰度相当令人满意。

分层式的中控台显得非常有档次,而且木材的使用增添了豪华感,触感和视觉感受都相当有质感。

偏向驾驶员的设计让驾驶员有了更多的驾驭感,表现了相当优秀的人机工程学。常用按键的分布也非常合理,使用过程非常舒适。物理按键与♯♮触控面板相结合的∴操作方式,十分易于上手。

偏向驾驶员的设计让驾驶员有了更多的驾驭感,表现了相当优秀的人机工程学。常用按键的分布也非常合理,使用过程非常舒适。

值得一提的是,虚拟驾驶舱的概念也较为新颖,仪表板为全显示屏设计,显示信息丰富且清晰,而且可以根据驾驶员需要选择不同的显示画面和内容。尤其在导航页面下,颇有些画中画的感觉,小编尤其喜欢这张。

空调控制面板控制键则具备触摸感应功能,当手指触摸按键但并未按下时,显示々屏的符号出现动态变化,提示当前的按键功能是哪个。

诸如此类的设计细节,让我们对全新奥迪Q7新功能的探索充满兴趣。

乘坐及使用空间

作为√一款大型SUV,乘坐空间从来都不是我们关注的⊿重点,反而是乘坐舒适性引起了我们的注意。

真皮座椅 座椅加热 座椅通风 电动调节 支撑调节 电动按摩的强大设计,符合全新Q7的产▊品定位。主副驾驶席的座椅配置完全一致。而按摩及支撑设置可通★过座椅侧面的按键调↑节,并在中央显示屏上显示调节状态。

后排座椅则可以进行大幅度的靠背角度调节和座椅前后调节。据官方数据称,后排座椅的角度调节可达16级。

至于储物╨空⿰间,也是相当令人满意,不论是门板〓内侧储物格,还是杯座杯架,数量和容量都十分可观,只是前排中央扶手箱储物格较小较浅,只能放手机等较小物件。

后备╬箱容积则十分可观。我们试驾的五座车型容积达到了890L,而座椅放倒后,容积提升至2075升。

驾驶体验

我们驾驶的是45 TFSI quattro S line 运动型,配备的是3.0 TFSI发动Θ机,最大可输出245千瓦的动力,官方标称百公里加速时间仅需6.2秒。四条轮胎规格为285/45 R20,也为Q7的动态体验提供了有力保证。

值得一提的是,全新Q7的后悬挂设计】可以让后┙轮跟随前轮进行一定角度的转向运动,辅助前轮转向,从而可以达到更好的操控目的。

实际的体验中,我们在高速路上体验到了源源不断的强大动力,尤其☆是全新Q7的体重较现款Ⅵ车型减轻了▬325公斤,所以即便车内坐满四人,动力性能依然强悍。

而在山路上,我们感受了强大爬坡能力的同时,也体验了全新Q7优秀的转向感受。灵活的操控设计,让我们感觉这并不像一台大型SUV,反而像一台轿车一样容易驾驭。实际上,即便是女性驾驶员,也可以轻松驾驭这样一台大家伙,而丝毫不感到费力。

即便是高速过弯,全新Q7的侧倾控制都能令人满意,不会让人感到不舒服。

当然,最令小编感兴趣的,还是全新奥迪Q7配备的“准自动驾驶”功能。奥迪官方并未对此作过多说明,而是小编在体验过程中所感受到的。请注意,“准ↇ自动驾驶”需要≈清晰的车道标线,依靠ACC自适应巡航和车道保持功能实现。

在速度低于50km/h时,当我们开启ACC和车道保持,全新奥迪Q7会在条件达标时激活拥堵跟车模式,在0-50km/h的速度范围内,自动跟随前车○在车道内行驶。车道标线不清晰、速度过快等都会让这一功能失效或解除。下图中,绿色标识表示功能启用。

而一旦速度超过65km/h,ACC和车道保持功能则可以随时启用,*并实现“准自动驾驶”。在抬头显上同时显示当前的行驶速度和拥堵跟۞۞车模式激活。

不过,“准自动驾驶”ч也有个小bug。当双手离开方向盘时间过久(约10秒),系统会通过声音告警和图像变化提醒驾驶员接管操作,然后退出车道保持功能。然而当行驶过程〗中车道标线突然不清晰时,车道保持功能同⺌样会失效,但此时并不会有声音提醒(只有图标变成灰色),因此这可能是一个潜在的危险。小编已经将改善建议提$给了奥迪的工作人员。

试驾总结

奥迪声称全新奥迪Q7是第四代SUV的首款车型,我们认为是有一定道理的。在前一天的岛屿上,我们见识到了Q7较为可观的越野能力,而今天的试驾中又亲身体验了全新Q7优秀的道路行驶能力,证明了全新奥迪Q7兼具良好的道路和野外行驶性能,确实符合奥迪对于第四代SUV的定义。尤其是在我们体验的道路试驾中,奥迪优秀的舒适性、豪华感和科Σ技配置,为我们留下了深刻印象。我们相信,全新奥迪ⓥQ7有能力在即将到来的豪华品牌大型SUV竞争中,凭借优秀的产品素质和较为亲民的价格,取得先机。

文章来源:盖世汽车

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