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《规划》为混合动力暗留N个第一

(2020-05-20) 汽车技术

在刚刚发布施行的《∨节能与新能源汽车产业发展规划》中,“混合动力&r【dquo;字样出现了不少,但“非插电式混合动力汽车”۩(即通常意义的常规“混合动力汽车”)只出现了≈惟一的一次。

是混合动力汽车不受《规划》待见吗?恰恰相反,尽管《规划》措辞上小心翼翼地规避这个单词,但我们不难看出,混合动۞力汽车的中心地位,俨然得到《规划》的无声确立。笔者以为,在《规划》文中,几乎处处都闪现着混合动力汽车的影子。

首先,从节能汽车的定义看,《∩规划》给混合动力暗留“第一节能&rdquo⿱;的牌位。《规划》给出了最新的对“节能汽车”的定义:“节能汽车是指以内燃机为主Ⅻ要动力系统,综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。&Ⅺr∪dquo;定义语焉了了,惜字如金,且没有说明这个▎▏内涵之后本该说明的车⿻型范围⿷。表面看,似乎混合动力汽车、替代燃料汽车、小排量汽车、先进技术汽车等,都可能称作&ld┎quo;节能ч汽车”。但是,随着燃料消耗限值的不Ю断严格,真正╬大规模符合其内涵要求的,混合动力汽车当属是第一无疑。

其次,从基本原则看,《规划》为混合动∞力汽车〥市场化暗留“第一推广”的席位‰。规划提出了“坚持产业转型与技术进步相结合”的首要原则,要求坚持统筹兼顾,在培育发展新能源汽车产业┊┋的同时,大力推广普及节能汽车,促进❤☜汽车产业技术升级。既然混合动力汽车可能是规划期内排在第一的节能汽车,那么,政策所谓的“大力推广≮&rdq⿹uo;的着力点,自然更多地落Ⅷ在了混合动力í汽车身上,至少在乘用车领域会是如此。ζ同时,混合动力汽车与其〤他я几类传统的节能型‖∠汽车相比,因其技术先进性之故,更能体现“产业转型与技术进步相结合”的原则。

第γ三,从…技术路线和主要目标看,《规划》为混合动力汽车暗留“第一龙头”的期待。技术路线划定了轻重缓急│┃:当前,虽然有两个重点,一是推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,二是推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。但是,若以市场规模衡$量,“产业化”的急迫程度和影响力,一定不如“推广普及&♧rdquo;。因此,非Ξ插电式混合动力汽车,必然是推广普及的主力军。这一点,从燃料经济性改善目标要求上,也不难推测出来。

第四,从主要任务看,《规划》为混合动力汽车暗留“第一创新”的方向。在“加大节能汽车技术研发力度”一节里,《规划》提出,要以大幅提高汽车燃料经济性水平为〗目标的创新任务,并特别强调,“重点开展混合动力技术研究,开⿲发混合动力专用发动机ы和机电耦∧合装置”。字里行间,对混▅▆合动力技术在节能汽车技术创新中的引领作用,肯定有加。

第五,从保障措施看,《规划》为混合动力汽车暗留“第一参照”的标杆。▄完善标准体系和准入管理制度的措施提出,“制定并实施分阶段的乘用车、轻型商用车和重型商用车燃料消耗量目标值标准”。而众所周知的是,燃料消耗目标值标准,最重要的依据,可以来自混合动力汽车。而加大财税政策支持力度的规定中,对节能汽车的补贴支持,也必然以混合动力△汽车为重要标杆。

不管什么原因造成以上诸“第一”归属“暗留”性质而非明目张胆地敞开,但至少我们可以说,前几年一直被新能源汽车遮蔽了技术光芒的混合动▷力汽车,因本《规划》的实施ↀ而迎来真正的春天,这是值得期待$的。

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