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众泰汽车董事长吴建中:电动车之路不轻松

(2020-03-20) 汽车技术

1月21日,国内首款纯电动车』众泰2008EV上市了,从这一天开始,在纸面上和实验室内驻留了多年的纯电动〗汽车,真正开始启动其市场化的探索之路·。而接下来的几个月里,包括奇瑞、比亚迪等自主企业的纯电动车也将陆续上市。︶︷︸

不过,新能源车,尤其是电动车的未来发展之路,却并没有因此就变得更清晰,摸着石头一步一步过河的境况依旧存з在。记者在众泰2°゜008EV上市发布会上采访了众泰汽车董事长吴建中,一番交流之后更*觉得,电动车的╠╡未来之路,走起来实在是一点也不轻松。

需要一☞种精神

把困难留给自己

采访中,吴建中给记?者留下印象最深的一句话就是,企业要把Д困难留给自己。

吴建中表示,电动车电池成本太高,是其推广的最大障碍,生产企业不能指望๑消费者会去主动接受它,也不能把希望寄托在政府补贴上。在发展的初始阶段,还是要企业主动把困难留给自己,例如,将电池的成本从消费者的负担中减少甚至是减去,而让企业来承接。此次2008EV上市采用的就是以租代售的︹︺︻销售方式,ミ每个月℃支付租金2500元就可把电动车开回家,这一价格卌比杭州市场上桑塔纳的月租赁价格还要低500元左右。Ψ这‰样,其实就等于把电动车过高的门槛放低了下来,让更多的消费者可以有机会选择电动车而不用支付太多的成本。◥

需要一种态度

勇于╭╮创新,不等皇粮

对于电动车来说,影响其大规模产业化的关键瓶颈其实也就只有两个:一就是因过高电池成本带⊕来的购置成本┝比较高,二则是其受≌限于现有网络,使用的便捷性不高。简单说就是,基础太差。

所以,电*动车的营销之路,也就注定▋了不能走寻常路。只要是有可能的营销模式,都值得去摸索和探讨。据记者了解,目前,众泰除了在杭州地区采用以租代售的方法之外,在其他城市还将与普天海油进行合作,采用网络换电模式进行电动车销售,即消费者买车时无§需支付电池№费用,而︰借助普天海油的网络来∏调换电池、支付电费。用吴建♣中的话来总结,就⌒是12个字:裸车销售 电池租赁 刷卡消费。

很明显,众泰已经在开始尝试不同的电动车生存发展之↓路,而并没有在等吃政策皇粮。△虽然新能源车的发展离不开政策扶持,但不能因此就演变┌为依赖政策去生存。皇粮能吃一时,但肯定吃不了一世,国家的政策是给企业创造一个机会,但如果只是拿着这个机会来便宜卖车,似乎多少是有些浪费了。

需要一种∩责任

造自己的、安全Θ的电动车

前段日子,工信部副部长苗圩在一次关于新能源车的讲话中提及,有国产的电动车,进了水会电死人。

当记者就这个问题询问吴建中时,被告知众泰2008EV在这方面已经有保护措施,并┒不会发生以上意外。同时,记者还被告知۩..,目前,◈众泰2008EV关键的电控、电机技术都是自己研制开发的,并已经掌握并拥有其中的核心技术。

吴建中表示,ζ与混合动力车等其他新能源车相比,目前刚刚起步的纯电动汽车虽然其产业化难度最高,但卐其生产的技术难度却是最低的。这也|︴()〔〕就意味着,很有可能在未来一段时期内,出现国内企业纷纷推出υ各自电动车产品,而其中又良莠不齐的局面。而一旦真的出现这种局面╜,对于电动Ⅶ车这个新兴市场来说,其原本就不轻松的产∨业化之路就会变得更加艰辛。

所以,国家在鼓励汽车企业研发电动汽车的同时,对其放行量产的门槛,最好还是提得高一些,宁缺勿滥为好。 顾行成

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