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中国汽车的俄罗斯冰期

(2020-02-27) 汽车技术

网易汽车:目前的中国汽车企业在俄罗斯市场开拓的现状怎么样?去年奇瑞 在俄罗斯的销售 进入了前十?

高杰:整体来讲,中国汽车,特Ω别是在去年新法规出台以后,大家在08年年初,可以说是有点儿…&helじlip;不能说“寒冬”吧,可能是冰期,对中国方面是不利的,除了刚才讲的负面的碰撞测试、负面的宣传,同时◘在门槛这一块也提高了δ,比如原︶︷︸来一年期的认证, 大概是15项测试,现在提高得更多,大概是42项测试 ,要有这个认证证书之后才能在当地销售汽车,认证证书必须经过测试,测试项?目增多了,而▓且难度也增加很大。

网易汽车:原来的优惠彻底没▐有了,⿷ 原来奇瑞是有优惠的 。

高杰:主要是因为当地自由贸易区的情况,当时选址是在加里宁格勒,这个地方属于自由经济区,再加上企业本身属于享受特殊优惠条件的,当时有这个便利条件。

网易汽↹车:优惠不也得由联邦政府批吗?

高杰:最早奇瑞没进入俄罗斯市场时,这个区就已经是自由经济区了,└它进去以后正好借这个机会享受优惠政策。

网易汽车:据你的℡判断,最近一两年之内政策方面会不会有一些变化?拿 法规 卡的话,如果中国方面通过改进,也∕能达到它的标准。

高杰:因为中国目前๑·ิ.·ั๑的车,的一些车型,不客气地讲,是属于八九十年代日韩系车基础上开发改进,属于这种。如果按照欧洲苛刻的法律法规,要达】到它的技术标准可能需要一个过程,而这个过程,我觉得是◎俄罗斯给 本国企业的一个缓冲期,在一两年之К内把自己本国的汽车工业提升起来,然后把自己应有$的份额占领住或者抢占自己的失地。

因为现在是市场经济,不可能用一些非理性的做法把它牢牢抵制在外面,只是说在抵制过程中发展自己,我觉得应该从这个角度考虑问题。

网易汽车:现在俄罗斯汽车市场到底有多大?『前景很好吗?

高杰:现在比较流行讲金砖四国吗?俄罗斯主要是能源大国,―随着2000年普京执政以后,一直进行一些有效的改革,再加上这几年能源价格一&ё-直在往上增长、飙升,国民生产总值一г直往上翻倍增长。俄罗斯人有钱,如果回溯到很多年前,当时▨我还在那里上学时满大街跑的是拉 达 车,俄罗◎斯本国产的车,从坐的感觉来说,舒适性很₪큐差,夏天坐很热,驾乘方面谈不上享受。当时社会状况贫富差距非常大■,有一部░分有钱人从德国、西欧买一些新车过来,但想买一些相对比较好的车时就会买中国的二手车。

网易汽车:日本人的二手车呢?

高杰:主要是远东这一块过●去的,相对价格比欧洲的多一点,我现在讲的是欧洲部分。毕竟整☏个俄罗斯汽车销售40┊┋%〤以上是在欧洲销售的★,我Ψ主〆要说新车这块。

高杰:◤这两年随着经济好了以≥后,基本上二手车也都很』少见了,比例相对减少很多,再加上俄罗斯的法律法规对于二手车的进口限制也非常严格,整体来讲,我觉得俄罗斯这个市场是一个非常大的市场,而且是全世界,к不仅是中国,包括其他方面的,日本、韩国这个市场也非常注重的市场。

网易◎汽车:俄罗斯人口还是比较少的,购买力可以吗┙?

高杰:购买力还是非常大的,俄罗斯面积比较大,人口在一亿多一点,人口是属于下滑的 。但有句话讲,莫斯科这个城市就是国中之国,目前它й的整个人口也可以╱╲达到2000万,一千七八 百万,占了非常大的一块。汽车销售大概40%在莫斯科,15%在圣彼得堡,剩下的就是散布在各个地方。

网易汽车:现在中国的汽车,轻卡、客车,这些车组装在俄罗斯市场没有受太多影〾响吧○?

高杰:轻卡的话,如果从组装的角度来讲,中国组装最终目的也是合理地把关税回避掉,使产品在当地更有竞争力,而轻卡关税本身在当地就 比较低,所以通⊙过组装,它的成本比较高、运费也比较高,没有什么实际利益,再加上过去以后质量也不好控制,可能会影π响到整۩..个品牌在当地的形象。

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