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玉柴投产轿车柴油发动机的战略意图

(2020-02-27) 汽车技术

据美国汽车新闻-中国报道,广西玉柴机器股份有☑限公司与浙江吉利汽车⿲以及浙江银轮集团将于2010σ年年中左右开始在三方的合资公司中生产2.0升的轿车柴油╯╰发动机。今年早些时候,玉柴、吉利以及浙江银轮三方≠共⿳同投资计划在浙江天台和山东济宁建设两Ⅴ家柴油机生产工厂,其中玉柴控股52%,吉利控股30%,剩下18%为浙江银轮所有。

该公司乘用车事业部总经理蒋世宏说,在未来几年,δ该发动机将搭载在至少七款吉利车型上,这些柴油版汽车主要着眼于海外市场。合资公司投产后,初期产量可能只有每年几千台但预期增长会很快。但该合资公司的两家工厂设计产能合计最终将达到30万台。

玉柴位于中国西部的广西玉林,该公司是中国国内最大的柴油发动机制造商▌之一。玉⿻柴机器股▨份有限公司去年销售了38Ψ万台左右的柴油发动◇机,←但这些发动机都是装载在商用车或者非汽车机械设备上。

【分析点评】

1、玉柴瞄准海外战略(尤其是针对欧洲市场的开拓)对柴油发动机的需求,通过与吉利、银轮的三方合资,顺利从商用车柴油发动机⿺企业切入乘用车领域,对其今后发展将产生重大影响。

2、虽然由于缺⊙乏政府对λ柴油轿☆车的支持,以及国内柴油品质不好等诸多原┛因,柴油Σ轿Φ车的发展趋势目前仍没有出现,会让企业担忧进入该领域的风险。但是另一方面看,正因为如此,玉♀柴在开发乘用车柴油发动机时,由于竞争对手较少,可以实现差异化竞争。

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3、一个优秀的战略不在于去确定┆┇不可确定的因素♧,而在于创造一个可以不断演变的有很大灵活性的举措的动态组合,以实现价值最大化、风险最小化。玉柴在开拓乘用车柴油发动机领域时,还┄┅将目光瞄♂准在‰国内中小城市的出租车市场,Ψ并且与夏利等小型车厂商达成共识,这进一步为玉柴在乘用车柴油发动机上۞۞的开拓降低风险。

4、由于历史原因,国内很多优秀汽车零部件企业█主要集中在商用车领域,并且很多也在积极考虑战略转型到乘用≮车领域,实现与整车厂的紧密合作、依赖OEM支持使销售规模有比较大的增长将是重要举措之一。

5、比较遗憾的是,玉柴α方面≤∽透々露,其轿柴油机发动机有50%左右部件来自国际供应商在中国的工厂或者合资厂⿻,显示国家政策导向对国内汽车及汽车零部件企业的深远影响(另一方面,国内主机厂在配套方面青睐跨国零部件企业的模块化供货,也对国内汽车零部◥件企业不利)。建议国内零部件供应商多и观察玉柴的战略举措,如有机会也可以给玉☼柴配套,一方面获取未来增长机会,另一方面,也可以更近距离了解这家企业对重要战略╬的把握。盖世汽车网也将持续关注玉柴的发展。

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